?。?）在擬建隧道的起始端和終結端各建一個工作井，城市地鐵一般利用車站的端頭作為始發(fā)或到達的工作井；

　　（2）盾構在起始端工作井內(nèi)安裝就位；

　?。?）依靠盾構千斤頂推力（作用在工作井后壁或新拼裝好的襯砌上）將盾構從起始工作井的墻壁開孔處推出；

　　（4）盾構在地層中沿著設計軸線推進，在推進的同時不斷出土（泥）和安裝襯砌管片；

　　（5）盾尾脫出后，及時向襯砌背后的空隙注漿，防止地層移動和穩(wěn)定襯砌環(huán)位置；

　?。?）盾構進入終結端工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推進。盾構掘進施工中，必須保證正面土體穩(wěn)定，并根據(jù)地質(zhì)、線路平面、高程、坡度等條件，正確

　　編組千斤頂。同時必須嚴格控制推進軸線，使盾構的運動軌跡在設計軸線的允許偏差范圍內(nèi)。盾構正面穩(wěn)定的效果將直接影響地層變形，平衡壓力過大、過小，出土量過多、過少，平衡壓力大小波動過多等情況將導致正面穩(wěn)定不佳的現(xiàn)象產(chǎn)生。盾構施工時應有有效措施控制開挖面變形、盾構姿態(tài)、盾尾處的變形及襯砌質(zhì)量?？刂崎_挖變形的主要措施是出土量。盾構出現(xiàn)姿態(tài)偏差后，糾偏也會引起地層變形，因此，要對盾構的姿態(tài)和位置進行控制。盾構盾尾脫出后，應及時采用漿液填充，注漿時應控制注漿量和注漿壓力。